Kontrola samochodu używanego: Audi A6 - według TÜV samochód „godny polecenia”

Audi A6 nie wykazało praktycznie żadnych słabych punktów podczas głównego przeglądu TÜV. Samochód długodystansowy jest często wykorzystywany jako samochód służbowy. Fakt, że jest to konstrukcja bardzo solidna jest zaletą, ponieważ naprawy są kosztowne.

Audi A6 formalnie należy do wyższej klasy średniej, ale właściwości jezdne, izolacja akustyczna, wyposażenie, a nawet silnik są na tak wysokim poziomie, że często określa się je po prostu jako luksusową klasę Audi - tak jak to miało miejsce w raporcie „Auto Bild TÜV Report 2025”. Klasyfikuje go również jako samochód używany, „który można jedynie polecić”. W czwartej i piątej generacji modeli prawie nic nie jest zniszczone.

Historia modelu

Czwarta generacja Audi A6 po raz pierwszy trafiła do klientów w 2011 roku. Dzięki odświeżonemu designowi, rozbudowanemu wyposażeniu, a także nowym silnikom i nowej skrzyni biegów, odświeżona edycja przejęła władzę w 2014 roku. Piąta generacja modelu wyższej klasy średniej zadebiutowała w 2018 roku, przeszła lifting w 2023 roku i była w sprzedaży jako nowy samochód do 2025 roku.

Ciało i warianty

Model A6 jest dostępny głównie jako pięciodrzwiowe kombi, które stanowi większość spośród ponad dwóch trzecich używanych samochodów na rynku. Ale samochód ten występuje również jako czterodrzwiowy sedan typu notchback, a także, jeszcze rzadsze, coupé, które jeździ po ulicach pod nazwą A7.

Kombi Avant oferowane było również w wersji terenowej zwanej Allroad, charakteryzującej się większym prześwitem, napędem na wszystkie koła i terenowym wyglądem. Najmocniejszą jednostką napędową są sportowe wersje S6 i RS6.

Wymiary (wg ADAC)

• C7: 4,92 do 4,98 m x 1,87 do 1,94 m x 1,44 do 1,47 m (dł. x szer. x wys.); Pojemność bagażnika: 530–995 l (sedan; pełna hybryda: 375–850 l); 565 do 1680 l (kombi)
• C8: 4,93 do 5,00 m x 1,89 do 1,95 m x 1,46 do 1,47 m (dł. x szer. x wys.); Pojemność bagażnika: 530–995 l (sedan; hybryda typu plug-in: 360 l); 565 l do 1680 l (kombi; hybryda typu plug-in: 405 do 1535 l)

Wzmacniać

Według raportu TÜV, półosie napędowe, układ kierowniczy i przeguby kierownicze nie sprawiają żadnych problemów we wszystkich rocznikach. Komponenty opisane w rozdziałach poświęconych oświetleniu i hamowaniu działają niemal tak samo dobrze. „Tylko kilka samochodów jest tak pozbawionych usterek we wszystkich rocznikach” – podsumowuje raport.

Osłabiać

Istnieją jednak wyjątki: na przykład zawieszenia osi, a także sprężyny i amortyzatory w starszych modelach A6 sprawiają problemy od piątego przeglądu technicznego. Wraz z wiekiem światła mijania czasami ulegają rozregulowaniu. Już podczas trzeciego przeglądu technicznego usterki układu wydechowego zgłaszane są częściej niż przeciętnie. A już podczas pierwszej kontroli w piątej generacji stwierdzono zauważalną utratę oleju z silnika i skrzyni biegów, co zostało udokumentowane w raporcie TÜV.

Zachowanie awarii

Wrażenie na stanowisku badawczym odpowiada zachowaniu podczas awarii. ADAC potwierdza, że ​​niezawodność modelu A6 mieści się w przedziale od dobrej do bardzo dobrej. Jedynymi awariami, na które najczęściej narażeni są użytkownicy, są automatyczne skrzynie biegów w modelach zarejestrowanych po raz pierwszy w 2012 r. oraz generatory (lata 2018–2020).

silniki

• Czwarta generacja: silniki benzynowe (cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe, napęd na przednie i wszystkie koła): 132 kW/180 KM do 445 kW/605 KM; Diesel (cztero- i sześciocylindrowy, napęd na przednie i wszystkie koła): 110 kW/136 KM do 240 kW/326 KM; Hybrydowy (cztery cylindry + silnik elektryczny, napęd na przednie koła): moc systemowa 180 kW/245 KM.
• Piąta generacja: silniki benzynowe (cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe, napęd na przednie i wszystkie koła): 180 kW/245 KM do 463 kW/630 KM; Diesel (cztero- i sześciocylindrowy, napęd na przednie i wszystkie koła): 120 kW/163 KM do 257 kW/349 KM; Hybryda typu plug-in (czterocylindrowy silnik + silnik elektryczny, napęd na przednie koła): Moc układu 220 kW/299 KM i 270 kW/367 KM

Wartość sprzedaży u dealera według Niemieckiego Towarzystwa Samochodowego (DAT) ze statystycznie oczekiwanymi kilometrami – trzy przykłady cen

• Audi A6 Avant 2.0 TDI (6.2014); 100 kW/136 KM (cztery cylindry); 199 000 kilometrów; 10 406 euro
• Audi A6 45 3.0 TDI quattro baza (6/2019); 170 kW/231 KM (sześciocylindrowy); 120 000 kilometrów; 27 204 euro
• Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro (6/2014); 150 kW/204 KM (sześciocylindrowy); 166 000 kilometrów; 12 357 euro